Der VW-Konzern mit den Marken VW (4), Audi (1), Skoda (3) und Seat (1) taucht insgesamt achtmal auf den Spitzenplätzen der Spritsparer auf, vorzugsweise in den unteren Fahrzeugklassen. Mercedes verdankt seine beiden Spitzenplätze den Oberklasse-Modellen S400 Hybrid 7G-Tronic Sport und SL 300 7G-Tronic-Sport (beides Benziner).

Von insgesamt 34 Fahrzeugen, die es in der Verbrauchsliste unter die ersten drei geschafft haben, stammen nur elf aus der Produktion ausländischer Konzerne. Die Japaner, Toyota, Honda (je 2), Nissan, Suzuki und Lexus (je 1) stellen dabei mit sieben Modellen gerade mal so viel wie BMW. Volvo schneidet mit vier Fahrzeugen von den nichtdeutschen Herstellern am besten ab und stellt mit dem S40 1.6D DRIVe Start-Stop DPF und dem V70 1.6D DRIVe DPF sogar zwei Klassensieger.

Kraftstoffpreise aktuell zu hoch. Superbenzin hat sich im Vergleich zur Vorwoche um 2,2 Cent verteuert und kostet aktuell im bundesweiten Durchschnitt 1,348 Euro je Liter. Bei Diesel ist die Teuerung weniger stark ausgefallen. 1,2 Cent liegt der Preis von 1,138 Euro über dem der Vorwoche. Zu einer wirtschaftlichen Fahrweise gehört es auch, die Preisentwicklung an den Tankstellen zu beobachten und teure Tankstellen konsequent zu meiden. Eine Marktübersicht bietet der ADAC unter www.adac.de/tanken. (Abbildung: obs/ADAC)

Sie zeigt die Entwicklung der bundesweiten Durchschnittspreise für Super und Diesel während der letzten zehn Wochen. Grundlage der Datenerhebung ist die Tankstellenübersicht, die der Automobil-Club für seine Mitglieder unter www.adac.de bereithält. Hier kann sich jeder über preiswerte Tankmöglichkeiten in seiner Umgebung informieren und selbst aktuelle Preise melden.

Dieses Jahr droht durch die vielen Neuzulassungen aufgrund der Abwrackprämie der schnelle Ausverkauf von Winterreifen besonders in Dimensionen für Kleinwagen. Erste Händler berichten bereits von Lieferschwierigkeiten, da sich die Industrie nicht auf die zusätzliche Nachfrage eingestellt habe. Wer also mit Markenreifen durch den Winter fahren möchte, sollte sich beeilen.

Elektronische Fahrhilfen können ihre Wirkung auf winterlichen Fahrbahnen nur entfalten, wenn entsprechend hochwertige Winterreifen sie unterstützen. Foto: djd/Continental

Reifen unterstützen die elektronischen Fahrassistenten

ABS, ASR und ESC, die das Fahren in modernen Autos komfortabler, einfacher und sicherer machen, sind nur so wirkungsvoll wie der Kontakt, den die Reifen zwischen Fahrzeug und Fahrbahn herstellen. Sommerreifen aber zeigen in der kalten Jahreszeit ihre Schwächen nicht erst bei Schnee und Eisglätte, sondern auch auf trockener Fahrbahn. Sinken die Temperaturen nämlich unter sieben Grad, wird die Gummimischung härter und der Grip verschlechtert sich. Gute Winterreifen dagegen bleiben selbst bei Minusgraden geschmeidig und flexibel und sind daher in jedem Fall die bessere Wahl. Neuartige 3-D-Lamellen, eine geänderte Seitenwandkonstruktion und besondere Polymermischungen in der Lauffläche führen dazu, dass speziell für Fahrassistenten entwickelte Reifen wie etwa der ContiWinterContact TS 830 die Eingriffe der elektronischen Helfer optimal auf die Fahrbahn übertragen können (mehr Informationen dazu unter www.conti-online.com). In den aktuellen Winterreifentests von ADAC und ÖAMTC landete der Reifen als “sehr empfehlenswert” auf dem ersten Platz. Die ADAC-Tester bewerten ihn als “sehr ausgewogenen Winterreifen mit Bestnoten auf Schnee und geringem Verschleiß”.

Vier Millimeter Mindestprofil

Neben der Reifenqualität spielt natürlich auch die noch vorhandene Profiltiefe eine Rolle. Nur 1,6 Millimeter Resttiefe schreibt der deutsche Gesetzgeber vor, in Österreich gelten dagegen Reifen mit weniger als vier Millimeter bereits nicht mehr als Winterreifen, sondern werden als Sommerreifen eingestuft. Zu Recht, denn unter dieser Grenze ist ein sicheres Vorwärtskommen und Bremsen auf winterlicher Straße nicht mehr gewährleistet. Besonders Vielfahrer sollten die Profiltiefe daher häufiger kontrollieren.

Reifen kaufen

Winterreifen kaufen immer mehr Autofahrer im Internet. Transparente Preise sorgen hier für interessante Angebote. Online-Marktplätze, wie zum Beispiel AZUBO, bündeln die Angebote vieler Reifenhändler und erlauben so, Markenreifen günstiger zu kaufen. Mit den zugeschickten Reifen geht man dann zur Werkstatt, Autohaus oder zum lokalen Reifenhändler und lässt die Reifen aufziehen. Von gebrauchten Reifen sollte man dagegen die Finger lassen, da man nie wissen kann, wie der Vorbesitzer die Reifen behandelt hat. Reifen sind das einzige Verbindungsglied zwischen Fahrzeug und Straße – deshalb gilt unser Rat: Kaufen Sie neue Markenreifen günstig, verzichten Sie auf unbekannte Marken und Gebrauchtreifen.

Ob eine Taxifahrt gut ist oder schlecht, hängt vor allem vom Fahrer ab – das zeigen die aktuellen Testergebnisse deutlich. Neben vielen sehr guten und guten Fahrten gab es auch 35 mit den Noten „mangelhaft“ und „sehr mangelhaft“. So fielen beim Verlierer Karlsruhe besonders die Umwege negativ auf, die mehr als ein Drittel der Fahrer machten. Besonders viele schwarze Schafe unter den Taxifahrern registrierten die ADAC-Tester in Düsseldorf, wo auch die mit Abstand schlechteste Fahrt im Test stattfand. Dieser Fahrer überfuhr eine Ampel, die bereits seit vier Sekunden auf rot stand. Zudem fuhr er trotz Hilfe durch das Navigationssystem einen Umweg von 72 Prozent. Eine Reduzierung des Preises bot der Fahrer gleichwohl nicht an.

Die besten Taxifahrer waren in Chemnitz unterwegs, die am besten ausgestatteten Fahrzeuge in Düsseldorf und die Fahrten mit den wenigsten Umwegen gab es in Braunschweig. Am günstigsten sind Taxis in Kiel (8,20 Euro für 4 Kilometer Tagfahrt), am teuersten waren Karlsruher Droschken (11,90 Euro) – ein Preisunterschied von 45 Prozent.

Damit sich Kunden auf eine gleichbleibende Qualität verlassen können, fordert der ADAC einheitliche Qualitätsstandards. Dazu zählen bundesweit angepasste Taxiordnungen und Tarifsysteme, eine bessere Fahrerausbildung sowie eine bundesweite Akzeptanz von Kreditkarten beim Bezahlen. Verstärkt werden müssen darüber hinaus die Kontrollen durch unabhängige Prüfer.

Kraftstoffpreise laut ADAC deutlich zu hoch: Die Preise an den Zapfsäulen sind trotz leicht gesunkenem Ölpreis (Sorte Brent) wieder gestiegen. Das bekommen vor allem die vielen Urlauber zu spüren. Der bundesweite Durchschnittspreis für einen Liter Dieselkraftstoff kletterte gegenüber der vergangenen Woche um einen Cent auf 1,116 Euro, der Super-Preis stieg um 1,4 Cent auf 1,349 Euro je Liter. Aufgrund spürbarer Schwankungen zwischen den Anbietern lohnt sich ein Preisvergleich an verschiedenen Tankstellen. Preisbewusste Autofahrer sollten ebenso die Informationen unter www.adac.de/tanken beachten. Grafik: "obs/ADAC"

Sie zeigt die Entwicklung der bundesweiten Durchschnittspreise für Super und Diesel während der letzten zehn Wochen. Grundlage der Datenerhebung ist die Tankstellenübersicht, die der Automobil-Club für seine Mitglieder unter www.adac.de bereithält. Hier kann sich jeder über preiswerte Tankmöglichkeiten in seiner Umgebung informieren und selbst aktuelle Preise melden.

Den Erdgas-Antrieb hat Opel seit 2001 in Deutschland durch gemeinsame Crashtests und Brandversuche mit dem ADAC salonfähig gemacht. Der Erdgas-Zafira ist mit 16.000 Einheiten das bis heute meistverkaufte Erdgas angetriebene Automobil in Deutschland. Jeder 15. Zafira wurde im vergangenen Jahr in Deutschland mit Erdgasantrieb verkauft.

Opel Zafira mit sparsamer Erdgas-Technologie (Foto: Opel)

Erdags fahren günstiger, als man denkt: Ab 25.430 Euro gehts los (Foto: Opel)

Das Navi zeigt nun Erdgastankstellen an (Foto: Opel)

Mit einem Einstiegspreis von 25.430 Euro ermöglicht Opel den Zugang zur neuen Erdgas-Turbotechnologie mehrere Tausend Euro günstiger als der Wettbewerb. In Kombination mit den niedrigsten Kraftstoffkosten überhaupt und hohen Fahrleistungen wird er zur interessanten Alternative zum gleichstarken Turbodiesel, dessen Preis er um 780 Euro unter bietet. Zusätzlich spart der ecoFLEX Turbo-Fahrer 190 Euro Kfz-Steuer pro Jahr gegenüber dem Besitzer des leistungsgleichen Diesels. Eine günstige Versicherungseinstufung (KH 19, TK 16, VK 19) ermöglicht moderate Unterhaltskosten.

Der umweltfreundliche Siebensitzer verbraucht mit dem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe 5,3 Kilogramm Erdgas (H-Gas) auf 100 Kilometer im MVEG-Zyklus und emittiert 144 Gramm CO2 pro Kilometer. Er verursacht pro 100 Kilometer konkurrenzlos günstige Kraftstoffkosten von lediglich 5,19 Euro (0,98 Euro/Kilogramm). Damit unterbietet er den ohnehin sparsamen und gleichstarken Turbodiesel (6,1 Liter pro 100 Kilometer) momentan selbst bei dem Vierjahrestief des Dieselpreises um 22 Prozent (6,34 Euro/1,04 Euro pro Liter Diesel).

Das 1,6-Liter-Triebwerk ist auf die Nutzung von Erdgas, Biomethan oder beliebigen Mischungen beider Kraftstoffe ausgelegt. Opel hat, um den Charakter des monovalenten, also reinen Erdgasfahrzeugs zu gewährleisten, bewußt die Tankgrößen so gestaltet, daß ein gemischter Betrieb aus Erdgas und Benzin praktisch ausgeschlossen wird. Im Gasbetrieb beträgt die Reichweite mit dem 122 Liter großen Erdgastank (21 Kilogramm H-Gas) bis zu 400 Kilometer. Der 14 Liter fassende Benzin-Reservetank ermöglicht zirka 150 Kilometer zusätzliche Reichweite.

„Seit wir vor acht Jahren als erster deutscher Hersteller Erdgasautos bauen, setzen wir im Sinne größtmöglicher Umweltfreundlichkeit konsequent auf unser monovalent-plus Konzept. Das bedeutet Fahren ausschließlich im emissionsärmeren Erdgasbetrieb und nur in Ausnahmen mit Benzin“, erklärt Opel-Chef Hans Demant den Unterschied zu bivalenten Erdgasturbofahrzeugen.

Komfortables Reisefahrzeug mit vorbildlicher Effizienz und Variabilität

Der neue 1,6-Liter-CNG-Turbomotor, mit dem Opel den Erdgas-Saugmotor mit gleichem Hubraum und 94 PS ergänzt, wird der Erdgasantrieb für neue Zielgruppen interessant: Dank der ausgezeichneten Fahrleistungen und des niedrigen Geräuschniveaus des serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestatteten Zafira ecoFLEX Turbo eignet sich der Kompaktvan als gleichermaßen komfortabler wie durchzugsstarker Reisewagen. Neben Privatkäufern zielt diese Version daher auch auf Taxi-Unternehmer und Flottenkunden.

Ganz neu und besonders komfortabel ist eine Funktion des Navigationssystems, die alle Erdgas-Tankstellen im Umfeld gelistet hat. Damit entfällt die bis jetzt obligatorische und zeitintensive Routenplanung im Internet oder im Erdgastankstellen-Atlas.

Anordnung der Erdgastanks im Zafira ecoFLEX (Abbildung: Opel)

Dank der intelligent gelösten Unterflur-Anordnung der vier Erdgastanks um die Hinterachse bleiben die Zafira-Vorteile in puncto Variabilität und Raumangebot voll erhalten. Wie seine Schwestermodelle verfügt der ecoFLEX Turbo über das einzigartige Flex7-Sitzsystem. Damit ist die schnelle Verwandlung des Innenraums vom Sieben- bis hin zum Zweisitzer ohne umständlichen Ausbau der Sitze gewährleistet. Der Erdgas-Zafira bietet mit 645 Litern (bei Standardbestuhlung) und bis zu 1.820 Litern den größten Laderaum unter den siebensitzigen Kompaktvans.

Der Innenraum des Zafira ecoFLEX lässt sich trotz der Unterflur-Erdgastanks variabel nutzen (Grafik: Opel)

Moderner Turbomotor mit intelligentem Leichtbau

Das 1,6-Liter-triebwerk weist spezielle Kolben, Ventile und Ventilsitzringe sowie separate Einspritzanlagen für Erdgas und Benzin auf, das Motormanagement wurde für den Erdgasbetrieb optimiert. Kennzeichen dieser modernen Motorengeneration ist der intelligente Leichtbau. So gelang es den Ingenieuren, das Gewicht allein des Motorblocks gegenüber dem Vorgänger-Aggregat um 20 Prozent zu reduzieren, gleichzeitig aber eine höhere Steifigkeit und Strukturfestigkeit zu erreichen. Inklusive Aluminium-Lagerdeckel wiegt der Grauguss-Block nur 27 kg. Zudem erspart die Wahl dieses Materials umfangreichere und gewichtstreibende Geräuschdämmungs-Maßnahmen in der Peripherie des Motors.

Zylinderkopf, Ölwanne und das Turbo-spezifische Ansaugrohr mit seitlich montierter Drosselklappe bestehen beim 1,6-Liter-Turbomotor aus Aluminium. Optimal sowohl für das Gewicht als auch für das schnelle Ansprechen des Laders ist die Opel-typische Integration des Turboladergehäuses in den gegossenen Auslasskrümmer. Der Lader selbst ist wassergekühlt und wurde von Opel zusammen mit dem Spezialisten BorgWarner Turbo Systems entwickelt. Er zeichnet sich durch verfeinerte Strömungsgeometrien, verbesserte Materialien und weiter erhöhte Laufzeiten aus. Insgesamt wiegt das Hochleistungsaggregat nur 131 Kilogramm. Andere neue aufgeladene Motoren dieser Hubraumklasse auf dem Markt sind teilweise bis zu 15 kg schwerer.

Sicherheit auf gleichem Niveau wie Benziner und Diesel

Bestens gerüstet zeigt sich der Erdgas-Zafira beim Thema Sicherheit: Die Behälter aus hochfestem Stahl liegen genauso wie die Gasleitungen aus rostfreiem Edelstahl gut geschützt außerhalb des Aufprallbereichs.

Das bestätigte ein Crashtest des ADAC schon mit dem ersten Zafira CNG:„Die in einem Metallkäfig untergebrachten Gasflaschen verblieben sowohl im Front- wie auch im Seitencrash trotz der Karosserie-Verformungen in der ursprünglichen Position. Sie sind somit optimal vor Beschädigungen geschützt. Undichtigkeiten an der gesamten Gasanlage treten nicht auf, auch dank der automatisch schließenden Sicherheitsventile an den Flaschen“, fassten die Experten des Automobilclubs das Testergebnis zusammen.

Eindeutiges Resultat außerdem: Das Brandrisiko bei Erdgasfahrzeugen ist nicht erhöht. Dabei spielt auch eine Rolle, dass Erdgas viel schwerer entflammbar ist als Benzin oder Diesel und sich im äußerst unwahrscheinlichen Fall eines Austritts sofort verflüchtigt. CNG-Fahrzeuge dürfen demnach in jeder Tiefgarage abgestellt werden.

Wie bei allen Zafira kommt auch beim ecoFLEX Turbo das umfassende und hochwirksame SAFETEC-Sicherheitssystem zum Einsatz, das dem Zafira im Euro NCAP-Crashtest (European New Car Assessment Programme) die Maximalwertung von fünf Sternen für den Insassenschutz bescherte.

Die „Gelben Engel“ des ADAC sind mit dem HydroGen4 in Berlin absolut emissionsfrei auf Tour – hierfür sorgt der auf Wasserstoff basierende Brennstoffzellenantrieb der vierten Generation von Opel/GM. Der einzige Ausstoß solch sauberer Hilfsfahrzeuge ist Wasserdampf.

Besonderes Merkmal der HydroGen4-Version für den ADAC ist die vollständige Integration der für den Pannenservice notwendigen Einbauten und Systeme. Diese schließen sogar die elektrischen Bordnetze mit sämtlichen Steuerelementen, speziellen Touchpads bis hin zum Navigationssystem ein.

Der ADAC ist der erste von insgesamt neun Opel-Partnern (Allianz, Axel Springer, Coca Cola, Hilton, Linde, Schindler, Total und Veolia), die im Rahmen der Clean Energy Partnership (CEP) die wichtige Erhebung von Alltagsdaten sicherstellen. Über Funk werden diese Informationen den Opel-Ingenieuren übermittelt und anschließend ausgewertet.

CEP ist ein vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwickelung gefördertes Projekt zur Demonstration der Alltagstauglichkeit von Wasserstoff als Kraftstoff für den Straßenverkehr.

Während der PKW-Gesamtmarkt im vergangenen Jahr ein deutliches Minus aufwies, erhöhte sich die Zahl der verkauften Fahrzeuge mit alternativen Antrieben um 33 Prozent. Dabei legte die Sparte Autogas um 250 Prozent zu. 67 Prozent dieser Fahrzeuge werden von Importeuren verkauft – die meisten davon kommen von Chevrolet.

Für die erfolgreiche Autogas-Strategie steht die neue Linie EcoLogic, die alle LPG-Modelle umfasst. Mit diesen Fahrzeugen setzt Chevrolet bei den CO2-Emissionen Maßstäbe. So kann der mit Autogas ausgestattete Matiz 0.8 EcoLogic mit hervorragenden 107 g/km CO2-Emission punkten. Und auch der Matiz 1.0 SE EcoLogic und die Varianten des Aveo EcoLogic zählen mit je 123 g/km zu den Spitzenreitern der umweltfreundlichen Autos.

Dere Chevrolet Aveo EcoLogic fährt mit LPG-Autogas (Foto: Chevrolet)

Neben der Umwelt profitieren natürlich auch die Kunden. So bekommt der Chevrolet-Käufer als „Clevertanker mit Autogas“ beim Kauf eines Aktionsmodells die Autogasanlage ohne Aufpreis dazu – und spart gleich in mehrfacher Hinsicht: Zum einen fallen keine Kosten für den Einbau der Anlage an, zum anderen schlägt sich die Wahl von Autogas bei jedem Tankstopp im

Geldbeutel nieder – mit durchschnittlich 62 Cent pro Liter liegen die Kosten deutlich unter dem Preis für Benzin. Und mit der neuen Kfz-Steuerregelung ist auch die Steuerbelastung extrem gering: Ab 1. Juli 2009 wird nun ein Sockelbetrag von 2 Euro pro 100 ccm berechnet, bei Fahr¬zeugen mit einem Ausstoß von unter 120 g CO2 werden keine weiteren Steuern erhoben. Somit fallen beim Matiz 0.8 EcoLogic mit 796 ccm gerade mal 16 Euro Steuern im Jahr an. Er ist damit, laut Kfz-Steuervergleich des ADAC, das steuergünstigste Auto auf dem deutschen Markt.

„Wir freuen uns sehr, dass unsere Strategie, konsequent auf Flüssiggas als Antriebsalternative zu setzen, so gut angenommen wird. Chevrolet bietet seinen Kunden damit die Möglichkeit neben einer hohen Kostenersparnis auch noch einen Beitrag für die Umwelt zu leisten“, erläutert Jürgen Keller, Geschäftsführer Chevrolet Deutschland.

Chevrolet und LPG:
Chevrolet Deutschland ist der einzige Automobilimporteur, der die komplette Modellpalette optional mit Autogas anbietet und nimmt in diesem Bereich so eine Spitzenreiterrolle ein. Bereits jeder zehnte verkaufte Chevrolet fährt hierzulande mit Flüssiggas. Die bei Chevrolet für alle Neufahrzeuge gewährte Garantie von drei Jahren gilt auch für sämtliche Autogas-Modelle.

Liquified/Liquefied Petroleum/Propane Gas (LPG) ist die englische Bezeichnung für Flüssiggas. Autogas wird bei geringem Druck (weniger als 10 bar) flüssig, liegt im Tank flüssig vor und findet Anwendung als Kraftstoff für Ottomotoren. Es verbrennt umweltfreundlicher als Benzin: Der Schadstoffausstoß von Stickoxiden beträgt etwa 20 % der Benzinverbrennung, CO2-Emissionen vermindern sich um 15 % und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50 %.

Schon heute ist das Tankstellennetz für Flüssiggas komfortabel ausgebaut. Seit Anfang 2009 finden sich über 4.750 Zapfsäulen in Deutschland, mit steigender Tendenz, denn der LPG-Betrieb von Autos wird auch vom Gesetzgeber begünstigt. So wird Flüssiggas als Kraftstoff bis 2018 mit einer reduzierten Mineralölsteuer versteuert – der Liter LPG kostet an den Tankstellen im Durchschnitt rund 62 Cent.

Bald mit Verfallsdatum: Der Führerschein

Bereits heute werden die Führerscheine der Lkw- und Busklassen auf fünf Jahre befristet. Für die Verlängerung ist eine Eignungsüberprüfung obligatorisch. Dafür reicht die Vorlage der gesetzlich festgelegten ärztlichen Bescheinigungen aus. Weil das geltende Recht die Fahreignung des Fahrzeugführers voraussetzt und ihm grundsätzlich eine Selbsteinschätzung überlässt, erfolgt derzeit nur im Einzelfall und aus konkretem Anlass eine intensivere Eignungsüberprüfung von Fahrerlaubnisinhabern.

Beim Pkw-Führerschein hat sich der ADAC in der Vergangenheit immer wieder gegen regelmäßige Eignungs- und Gesundheitsüberprüfungen insbesondere für ältere Autofahrer ausgesprochen. Er begründet dies damit, dass Senioren am Steuer statistisch gesehen sehr sicher unterwegs sind: Sie treten wesentlich seltener als Unfallverursacher auf, als es ihrem Anteil an der Gesamtbevölkerung entspricht. Die heutige Generation der älteren Autofahrer wird geprägt von einer lebenslangen Fahrpraxis und einem verantwortungsvollen Umgang mit dem Fahrzeug. Altersbedingte Leistungseinbußen wie abnehmende Sehkraft, Nachlassen der Beweglichkeit und der Reaktionsfähigkeit können größtenteils durch Erfahrung, Besonnenheit und Ruhe kompensiert werden. Gleichzeitig stellt die Verfügbarkeit des Pkw für viele ältere Menschen die Voraussetzung für die Teilnahme am gesellschaftlichen Leben dar. Dies gilt um so mehr angesichts reduzierter Angebote zur Versorgung und des öffentlichen Verkehrs im ländlichen Raum. Unverhältnismäßige Auflagen für diese Altersgruppe wären damit eine Diskriminierung und im Einzelfall mit drastischen Folgen verbunden.

Die Auszeichnung “Gelber Engel” basiert auf der Auswertung von rund 2 Millionen Fällen aus der ADAC-Pannenstatistik sowie aus einer Kundenzufriedenheitsstudie der Club-Zeitschrift “ADAC motorwelt”, an der sich diesmal rund 43 000 Leser beteiligten.

In der Pannenstatistik des ADAC war der BMW X3 wieder einmal dasjenige Modell, das den als “Gelbe Engel” bekannten Pannenhelfern des ADAC im abgelaufenen Jahr besonders wenig Arbeit bescherte. Diese Erfahrungen bestätigen das hohe Qualitätsniveau, das neben dem faszinierend agilen Fahrverhalten zu den wichtigsten Erfolgsfaktoren des Sports Activity Vehicle gehört. Der BMW X3 hat sich weltweit zu einem Bestseller entwickelt. Bereits im November 2008 wurde der 500 000. BMW X3 ausgeliefert.

Die Mercedes-Benz B-Klasse hat sich seit ihrer Marktpremiere im Sommer 2005 zum Vorbild für eine neue Auto-Spezies entwickelt, die Vorteile verschiedener
Fahrzeugkonzepte vereint: das dynamische Design einer Sportlimousine, die Ausmaße eines Kompaktwagens, das Raumangebot eines Kombi, die Variabilität

eines Minivans und die Sicherheit eines Mercedes-Benz. Zuletzt wurde die B-Klasse mit dem AUTO BILD Design-Award 2008 ausgezeichnet. Bis Ende 2008 hatten sich weltweit 350.000 Kunden für die B-Klasse entschieden. Seit 2007 bewährt sich das Erfolgsmodell auch als ADAC ClubMobil. Der ADAC hat seinen Bestand an B-Klasse Fahrzeugen in diesem Jahr deutlich erweitert.

“Wir freuen uns auf die Fortsetzung einer erfolgreichen Zusammenarbeit. Gemeinsam mit der Mercedes-Benz Bank haben wir für den ADAC eine umfassende und maßgeschneiderte Fuhrparklösung geschaffen. Mit der B-Klasse vertraut Deutschlands größter Automobilclub auf ein Fahrzeug, das mit der Modellpflege im letzten Jahr noch umweltverträglicher, wirtschaftlicher und komfortabler geworden ist”, so Jochen Dimter, Leiter Flottenmanagement Pkw der Mercedes-Benz Vertriebsorganisation Deutschland.

Sauber und sicher: Euro 5 und 5-Star-Rating

Alle MiTo-Versionen erfüllen die strenge Euro-5-Abgasnorm und be­scheren dem Kunden eine zweijährige Kfz-Steuerbefreiung: Fahrer/innen des MiTo 1.4 16V (70 kW / 95 PS) und 1.4 TB 16V (114 kW / 155 PS) sparen bis zu 188 Euro. Beim MiTo 1.6 JTDM 16V (Turbodiesel mit 88 kW / 120 PS) summiert sich die Ersparnis gar auf 432 Euro. Die Konjunkturmaßnahme der Bun­desregierung gilt für alle bis zum 30. Juni neu zugelassenen MiTo. Doch der Alfa Romeo ist nicht nur extrem sauber und deshalb steuerbefreit, sondern auch überdurchschnittlich sicher.

Fünf von fünf Sternen erhielt der Italiener beim renommierten Euro­NCAP-Crashtest. In den Einzelkriterien des wichtigsten Crashtests Europas erzielte der MiTo in weiten Teilen die besten Ergebnisse, die jemals in seinem Segment erreicht wurden. Unter anderem auch beim sogenannten „Heckcrash“. Hier dreht sich alles darum, über eine optimale Struktur der Sitze und Kopfstützen die Gefahr eines Schleudertraumas zu minimieren. Alfa Romeo ist auch auf diesem Gebiet wegweisend. Genau das bestätigt parallel zur internationalen EuroNCAP-Kommission der deutsche ADAC in seinem aktuellen Kopfstützentest (Januar-Ausgabe ADAC-Motorwelt): Der Kompakte weist dank neu entwickelter Vordersitze mit SAHR-System (Self Aligning Head Restraint) das beste Ergebnis („Gut“) seiner Klasse und das zweitbeste Ergebnis aller vom ADAC getesteten Wagen auf. Damit ist der MiTo auch sicherer als viele deutlich größere Autos.

Alfa Romeo MiTo: ein neuer Seriensieger

So verwundert es nicht, dass der neue Alfa Romeo auch in den Tests der Fachzeitschriften und großen Magazine regelmäßig auf die ersten Plätze fährt. Beispiel „Auto Zeitung“: Hier räumte der MiTo beim Vergleichstest gegen seinen wichtigsten Wettbewerber ab. Fazit der Fachredakteure: „Ein Einstand nach Maß für den Alfa Romeo MiTo der weit mehr kann, als nur gut aussehen. Der Italiener ist (…) ein vollwertiges, problemlos bedienbares Auto mit genügend Platz für vier. Zudem verfügt der MiTo über den besseren, weil kräftigeren Diesel-Motor.“ Beispiel „auto motor und sport“: „Aufregender“, so die Tester aus Stuttgart, „hat in dieser Klasse schließlich noch keiner Rundungen verpackt“. Beispiel „Stern“, der aktuell im Vergleichstest unter anderem die Ergonomie und Gestaltung im Innenraum herausstellt: „Vorsprung für den Italiener“.

Downsizing macht Spaß: 120 PS und 4,8 Liter Verbrauch

Sehr niedrig sind zudem die Kraftstoffkosten: So verbraucht die 95-PS-Version durchschnittlich nur 5,9 Liter Super und der Turbodiesel (1.6 JTDM 16V) gar nur 4,8 Liter auf 100 Kilometer. Selbst der 155 PS starke MiTo 1.4 TB 16V gibt sich mit 6,5 Litern zufrieden. Und das senkt direkt die monatlichen Betriebskosten. Die „Auto Zeitung“ lobt den MiTo 1.6 JTDM 16V als neue Nr. 1 unter den sparsamsten Testfahrzeugen: „Einfach phänomenal“!

Darüber hinaus offerieren die Alfa Romeo Händler aktuell besonders attraktive Leasing- und Finanzierungsangebote. Je nach Fahrzeugverfügbarkeit gibt es dabei die Möglichkeit, den MiTo mit nur 2,99 Prozent effektiven Jahreszins über einen Zeitraum von bis zu sieben Jahre zu finanzieren. Einstandspreis: 14.700 Euro für den Alfa MiTo 1.4 16V mit 95 PS. Bereits hier an Bord: das elektronische Stabilitäts­programm VDC (Vehicle Dynamic Control), sieben Airbags, das Alfa Romeo D.N.A.-System für noch mehr Fahrdynamik, eine Audioanlage mit CD/MP3-Player, elektrische Fensterheber und Tagfahrlicht. Das ist Downsizing ohne Verzicht. Und so muss es sein…

Gemessen an der Fahrleistung waren die Autobahnen schon immer die sichersten Straßen in Deutschland. Dass sie noch sicherer geworden sind, zeigt sich laut ADAC an dem dort zu verzeichnenden überdurchschnittlich hohen Minus der Verkehrstotenzahl. Sie wird gegenüber dem Vorjahr um rund 14 Prozent auf 520 sinken. Damit reduziert sich der Anteil des Autobahnverkehrs auf rund elf Prozent, obwohl auf den Autobahnen etwa 33 Prozent des Verkehrs abgewickelt werden.

Die aktuellen Zahlen zeigen, dass sich der rückläufige Trend fortgesetzt hat und die geringste Zahl der tödlich Verunglückten seit Bestehen der Bundesrepublik Deutschland verzeichnet werden kann.

Dies ist nach Ansicht des Clubs auf ein ganzes Bündel von Maßnahmen zurückzuführen. So wurden unter anderem in diesem Jahr die Schulungen und Verkehrserziehungsaktionen weiter ausgebaut. Auch die Sicherheit von Fahrzeugen ist erneut verbessert worden.