Die gemeinsame Fertigung der BMW 5er Limousine und des BMW 7er im BMW Werk Dingolfing einschließlich einer baureihenübergreifenden Nutzung von Komponenten führt zu einer hocheffizienten Produktion in Verbindung mit einem an höchsten Standards orientierten Qualitätsniveau.
Die Karosseriestruktur des neuen 5er BMW setzt neue Maßstäbe für Solidität und intelligenten Leichtbau. Durch eine gezielte Materialauswahl werden höchste Anforderungen an die passive Sicherheit erfüllt und zugleich eine Gewichtsoptimierung zugunsten von Effizienz und Fahrdynamik realisiert.
Der Fahrer eines neuen BMW 5ers wird von zahllosen Assistenten unterstützt. Egal, was er macht, es gibt einen Assistenten dafür. Ob das nicht vielleicht auch manche Fahrer überfordert, wird sich zeigen. BMW zeigt sich im neuen 5er zumindest sehr technik-begeistert und packt alles rein, was es zur Zeit so gibt.
Aus möglichst wenig fossilen Brennstoffen die größtmögliche Fahrleistungen herauszuholen ist das Prinzip der Efficient Dynamics Strategie von BMW. Im neuen 5er BMW hat man hier exzellente Ergebnisse erzielt. Der Beitrag zeigt, mit welchen Maßnahmen BMW die ehrgeizigten Ziele erreicht hat.
Zur Markteinführung der neuen BMW 5er Limousine stehen ein Achtzylinder- und drei Sechszylinder-Benzinmotoren sowie zwei Sechszylinder-Diesel zur Auswahl. Ergänzt wird das Angebot um einen Vierzylinder-Turbodieselmotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Direkteinspritzung.
Mit dem längsten Radstand im Segment, der langen Motorhaube, den kurzen Überhängen und der coupé-haft fließenden Dachlinie hebt sich die neue BMW 5er Limousine deutlich aus dem Wettbewerbsumfeld hervor. Perfekt ausbalancierte Proportionen bestimmen ihren ästhetischen Gesamteindruck. Markentypische Designmerkmale zeigen sich in der ausdrucksstarken Front mit der aufrecht stehenden BMW Niere und der markant konturierten Motorhaube, der stilvoll-eleganten Seitenansicht und der kraftvollen Heckpartie
Motor-Journal stellt die neue Limousine der 6. Generation des BMW 5er in aller Ausführlichkeit vor. Wenn Sie das Auto schon vor Markteinführung genau kennenlernen wollen, können Sie sich bei uns intensiv informieren.
Durch die Abwrackprämie wurden dieses Jahr besonders viele Kleinwagen zugelassen. Die Reifenhersteller haben sich nicht ausreichend auf den Nachfrageanstieg für Winterreifen eingestellt. Erste Größen gehen dem handel bereits aus. Es sprechen aber auch weitere Gründe für einen schnellen Wechsel auf Winterreifen.
Die Abwrackprämie zeigt auch in Punkto Verkehrssicherheit auf unseren Straßen Wirkung. Legt man bei den rund 600.000 bis zum Ausschöpfen der ersten Prämie aus dem Verkehr gezogenen und verschrotteten Altfahrzeugen den aktuellen GTÜ-Mängelindex für Pkw über neun Jahre zu Grunde, so entspricht dies einem Volumen von 1,4 Millionen Mängeln, die in der Schrottpresse landen. „Mit
Einer ESP-Pflicht für alle Neufahrzeuge hat das Europäische Parlament am 10.03.2009 zugestimmt. Der Regelung zufolge müssen vom November 2011 an alle neuen Pkw- und Nutzfahrzeugmodelle, die in der Europäischen Union zugelassen werden, mit dem aktiven Sicherheitssystem ausgerüstet werden. Vom November 2014 an gilt dies für alle Neufahrzeuge. Die Vorlage muss abschließend noch vom Ministerrat verabschiedet
Attraktive Neuheiten in Design und Technologie bestimmen den diesjährigen Salonauftritt von Lancia in Genf. Der Messestand selbst präsentiert sich in edler Haute-Couture-Optik mit der Grundfarbe Schwarz und silberfarbenen Akzenten. Dazu ist das populäre, von den Filmfestivals in Cannes und Venedig inspirierte Lancia Café erneut als Relax- und Szenetreffpunkt in den Markenauftritt integriert. Zu den Genf-Highlights 2009
