Deutsche Autofahrer fahren gern schnell - da helfen auch keine Strafen wie zum Beispiel Punkte in Flensburg oder Geldbußen. Das zeigt der AXA Verkehrssicherheits-Report 2009, eine länderübergreifende Studie über das Sicherheitsbewusstsein von Autofahrern in Europa.
Deutschland hat die besten Autofahrer in Europa. Nach 2008 haben unsere europäischen Nachbarn uns in Sachen Sicherheit im Straßenverkehr auch 2009 die Spitzenposition bestätigt. Das ist eines der Ergebnisse des zweiten AXA Verkehrssicherheits-Reports, einer länderübergreifenden Studie über das Sicherheitsbewusstsein von Autofahrern in Europa.
Durch die Abwrackprämie wurden dieses Jahr besonders viele Kleinwagen zugelassen. Die Reifenhersteller haben sich nicht ausreichend auf den Nachfrageanstieg für Winterreifen eingestellt. Erste Größen gehen dem handel bereits aus. Es sprechen aber auch weitere Gründe für einen schnellen Wechsel auf Winterreifen.
Letzte Praxistests für das neue Kollisions-Warnsystem von Volvo mit automatischer Notbremsfunktion und Fußgänger-Erkennung - Weltpremiere 2010 im neuen Volvo S60
Mit dem 12. September 2009 ist der Panamera der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, nun offiziell auf dem deutschen Markt. Ab sofort stehen damit Vorführfahrzeuge bei den deutschen Vertragshändlern zu Probefahrten bereit; fixe Kaufverträge mit Lieferzusagen und -terminen können unterschrieben werden.
Jugendliche, die bisher wegen Alkohol- oder Drogenmißbrauch aufgefallen und aktenkundig geworden sind, müssen damit rechnen, dass sie beim Erwerb des Führerscheins auch zur MPU müssen, um zu beweisen, dass sie ihren Alkoholkonsum im Griff haben und am Straßenverkehr teilnehmen können.
Für seine Entwicklungsarbeit im Bereich Ergonomie setzt Ford ganz neue Standards. Ab sofort werden Altersanzüge der zweiten Generation, so genannte Third Age Suits, in der Konzeption neuer Fahrzeuge eingesetzt. Als Pionier auf diesem Gebiet setzte Ford bereits 1994 den ersten Altersanzug bei der Entwicklung des ersten Ford Focus ein, der 1998 auf den Markt kam.
Kurz vor einem Seitencrash drückt das neue System PRE-SAFE Pulse den Fahrer oder Beifahrer um bis zu 5 Zentimeter in Richtung Fahrzeugmitte. Dadurch reduziert sich die auf den Insassen wirkende Belastung durch den Unfall.
So langsam nimmt Gestalt an, was lange schon entwickelt wird: Das kommunizierende Auto. Das Auto sendet Informationen an andere Fahrzeuge und an Verkehrszentralen, so dass Fahrer über Hindernisse oder Störungen früher informiert werden. Veraltete staumeldungen und falsche Warnungen gehören dann der Vergangenheit an.
Bremsfallschirme kennt man bisher nur von Dragstern oder Düsenjägern. Daimler arbeitet an einem neuen Sicherheitssystem, wo am Unterboden eine Zusatzbremse ausgelöst wird, der so genannte Braking Bag. Dieser luftgefüllte Beutel erhöht die Reibung des Fahrzeugs auf der Straße und bremst damit das Fahrzeug zusätzlich ab.
Daimler forscht an aufblasbaren Metallstrukturen, die als Seitenaufprallschutz dienen, oder Sitzquerträger und Seitenschweller verstärken können. In Verbindung mit der Pre-Crash-Sensorik könnten diese Metallstrukturen Unfallfolgen mindern. Noch gibt es Probleme mit den Kosten für die Gasgeneratoren, die das gefaltete Metall aufblasen sollen.
Der Goldene Dieselring des Verbandes der Motorjournalisten (VdM) des Jahres 2009 geht an Elmar Frickenstein. Die Auszeichnung erhält der Elektrik- und Elektronikchef der BMW Group für die Entwicklung wegweisender Sicherheits-Assistenzsysteme. Dazu zählten unter anderem „Night Vision“, das per Infrarotkamera bei Dunkelheit – während der sich die meisten Unfälle mit Fußgängern ereigneten – auf bis zu
Dr. Walter Eichendorf übernimmt als neuer Präsident zum 1. Juli 2009 das Steuer des Deutschen Verkehrssicherheitsrates (DVR). Der DVR-Gesamtvorstand hat ihn heute einstimmig gewählt. Er folgt auf Professor Manfred Bandmann, der seit 1998 die Geschicke des DVR leitete. Bandmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft, wurde dreimal in sein Amt gewählt und stellt nun
Auf seiner heutigen Sitzung hat das Bundeskabinett beschlossen, im Rahmen des Konjunkturpakets III eine Abwrackprämie für LKW und Busse einzuführen. Die Einmalzahlung beträgt bei Vorlage des Kaufvertrages für ein neues Nutzfahrzeug über 7,5 Tonnen Leergewicht 15.000 Euro. Die Abwrackprämie kann pro Betrieb nur bis zu fünfmal beantragt werden. Wie bereits bei der Abwrackprämie für Pkw
Die Abwrackprämie zeigt auch in Punkto Verkehrssicherheit auf unseren Straßen Wirkung. Legt man bei den rund 600.000 bis zum Ausschöpfen der ersten Prämie aus dem Verkehr gezogenen und verschrotteten Altfahrzeugen den aktuellen GTÜ-Mängelindex für Pkw über neun Jahre zu Grunde, so entspricht dies einem Volumen von 1,4 Millionen Mängeln, die in der Schrottpresse landen. „Mit
