Fahrbericht: Opel Insignia 1,6-Liter Sports Tourer: auf dem Weg nach oben

Die Zeiten in denen Opel in den höheren Klassen zu den heiß begehrten Fahrzeugen auf unseren Straßen gehörte, sind lange her. Die Zeit des Darbens ist vorbei. Der neue Insignia führte die Marke endlich aus dem langen Dornröschenschlaf. Und wie!

Nach der vier- und fünftürigen Limousine folgt jetzt die feine Kombi-Variante Sports Tourer. Die Preise beginnen bei der Limousine ab moderaten 22.700 Euro und beim Kombi ab 23.990 Euro. Wir haben uns den 1,6-Liter Sports Tourer hier etwas genauer angeschaut.

Nach dem Basismodell, 115 PS folgen der 1.8 Benziner mit 140 PS und die drei Turbo-Varianten 1.6 mit 180 PS, der 2.0 mit 220 PS und die Spitzenvariante 2.8 V6 mit 260 PS. Bei den Dieselmodellen ab 25.590 Euro startet es mit dem 2.0 CDTI 110 PS, die drei weiteren Turbodiesel leisten 130, 160 und 190 PS. Alle Triebwerke werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, einige Varianten auch mit 6-Stufen-Automatikgetriebe, bei dem die Gänge in einer zweiten Schaltgasse vom Fahrer manuell gewählt werden können.

Neben der Basisversion „Selection“ werden die drei höherwertigen Ausstattungsvarianten Edition, Sport und Cosmo angeboten. Die Ausstattung ist schon im Basismodell großzügig, ab „Edition“ ist sogar ein Navigationssystem an Bord. Wer noch mehr wünscht, kann sich aus einer langen Zubehörliste bedienen. Gegen Aufpreis gibt es z.B. Xenon-Frontscheinwerfer (AFL), Reifendruckkontrollsystem, die ab 2011 Pflicht wrden, Scheibenwaschwasser-Heizung, belüftete Ledersitze, Parkpiloten und ein FlexRide-Fahrwerk mit drei Härtestufen. Oder „Opel Eye“, ein Kamerasystem, das Verkehrszeichen liest und bei Spurabweichungen warnt. Allradantrieb, ab 36.525 Euro gibt es ebenfalls, allerdings nur für die beiden Top-Benziner sowie den Top-Diesel.

4,9 Meter Länge sorgen für viel Platz im Innenraum, auch im Fond steht reichlich Raum auf bequemen Komfortsitzen bereit. Der Laderaum (540 Liter) lässt sich durch eine geteilt umklappbare Rücksitzlehne leicht verdoppeln und zudem gut befüllen. Der Passagierraum wurde mit viel Liebe zum Detail beinahe künstlerisch gestaltet. Vielleicht da und dort etwas verspielt, doch es macht Freude hinter dem Steuer zu sitzen. Und ein frischer Wind hat noch nie geschadet. Jedenfalls ist der Mief vergangener Tage endlich komplett verschwunden. Willkommen in der Premium-Klasse. Alles sieht richtig gut aus, Materialauswahl und Verarbeitung stimmen, die Hebel und Schalter lassen sich treffsicher bedienen, nichts ist versteckt oder zu tief untergebracht.

Fazit: Mit dem Insignia Sports Tourer rollt Opel ganz sicher wieder in eine erfolgreiche Zukunft. Die Mischung aus flotter Optik, Platzangebot und modernster Technik passt – und die Preise ebenso. mcn/stahn

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